EQ153 R ફ્લેક્સિબલ બ્રેક લાઇનિંગ

ઉત્પાદન વર્ણન

બ્રેક લાઇનિંગ નંબર: WVA 19032
કદ: ૨૨૦*૧૮૦*૧૭.૫/૧૧
અરજી: બેન્ઝ ટ્રક
સામગ્રી: નોન-એસ્બેસ્ટોસ, સિન્થેટિક ફાઇબર, સેમી-મેટલ

વિશિષ્ટતાઓ

૧. અવાજ રહિત, ૧૦૦% એસ્બેસ્ટોસ મુક્ત અને ઉત્તમ ફિનિશિંગ.
2. સૌથી સારી રોડ સ્થિતિમાં લાંબુ આયુષ્ય.
3. અસાધારણ રોકવાની શક્તિ.
4. ધૂળનું સ્તર ઓછું.
૫. શાંતિથી કામ કરે છે.

બ્રેક ઘર્ષણ પ્લેટની સામગ્રીની જરૂરિયાતોમાં આ ચાર પાસાઓ છે

બ્રેક ઘર્ષણ પ્લેટ અને બ્રેક ડિસ્ક બ્રેકિંગ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરવા માટે એકબીજા સામે ઘસે છે, તેથી ઘર્ષણ પ્લેટ એક એવો ભાગ છે જે પ્રમાણમાં ઊંચો દબાણ સહન કરે છે અને તાપમાન, યાંત્રિક બળ અને રાસાયણિક અસરોથી સરળતાથી પ્રભાવિત થાય છે. ઘર્ષણ પ્લેટના જીવન અને ઉપયોગની અસર સુનિશ્ચિત કરવા માટે, વપરાયેલી ઘર્ષણ પ્લેટ સ્થિર કામગીરી અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની જરૂર છે, અને સામગ્રી એ કામગીરી અને ગુણવત્તાને અસર કરતી મુખ્ય પરિબળ છે, જે ઘર્ષણ પ્લેટની સામગ્રી માટે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ આગળ ધપાવે છે.

1. સામગ્રીમાં એસ્બેસ્ટોસ નથી
બ્રેક ઘર્ષણ લાઇનિંગ માટે સામગ્રીની આવશ્યકતાઓ સૌ પ્રથમ એ છે કે તેમાં એસ્બેસ્ટોસ ન હોય, એટલું જ નહીં, ઘર્ષણ સામગ્રીએ ખર્ચાળ અને અસ્થિર તંતુઓ અને સલ્ફાઇડ્સ ટાળવાનો પણ પ્રયાસ કરવો જોઈએ. યોગ્ય ઘર્ષણ લાઇનિંગ ફોર્મ્યુલેશન સામગ્રી યોગ્ય સંકુચિત શક્તિ સુનિશ્ચિત કરશે. ઘર્ષણ લાઇનિંગ સામગ્રીમાં મૂળભૂત રીતે ચાર કાચા માલનો સમાવેશ થાય છે: ધાતુ સામગ્રી, ફિલર સામગ્રી, સ્લિપ એજન્ટો અને કાર્બનિક પદાર્થો. આ સામગ્રીના સંબંધિત પ્રમાણ ઘર્ષણ પ્લેટનો ઉપયોગ કઈ પરિસ્થિતિમાં થાય છે અને ઘર્ષણના જરૂરી ગુણાંક પર આધાર રાખે છે. ઘર્ષણ પ્લેટ ફોર્મ્યુલેશન સામગ્રીમાં એસ્બેસ્ટોસ અસરકારક વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક સામગ્રી સાબિત થયું છે, પરંતુ લોકોને ખબર પડી કે એસ્બેસ્ટોસ રેસા સ્વાસ્થ્ય માટે હાનિકારક છે, આ સામગ્રીને ધીમે ધીમે અન્ય તંતુઓ દ્વારા બદલવામાં આવી. હવે, બ્રેક ઘર્ષણ પ્લેટમાં એસ્બેસ્ટોસ ન હોવો જોઈએ, એસ્બેસ્ટોસ-મુક્ત ઘર્ષણ પ્લેટમાં ઉચ્ચ ઘર્ષણ ગુણાંક, સારી યાંત્રિક શક્તિ છે, અને પર્યાવરણને અનુકૂળ બિન-એસ્બેસ્ટોસ બ્રેક શૂમાં થોડી થર્મલ મંદી છે.

2. ઘર્ષણનો ઉચ્ચ ગુણાંક
ઘર્ષણ પ્લેટની સામગ્રી માટે, એ પણ જરૂરી છે કે તેનો ઘર્ષણ ગુણાંક ઊંચો હોવો જોઈએ, અને તે વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં સ્થિર હોવો જોઈએ. બ્રેક લાઇનિંગનો ગતિશીલ ઘર્ષણ ગુણાંક બ્રેકિંગ ફોર્સની તીવ્રતા નક્કી કરે છે અને બ્રેકિંગ દરમિયાન બ્રેકના સંતુલન અને વિંચ નિયંત્રણની સ્થિરતામાં પણ નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે. ઘર્ષણ ગુણાંકમાં ઘટાડો બ્રેકિંગ કામગીરીમાં નોંધપાત્ર ફેરફારનું કારણ બને છે, જેના પરિણામે કદાચ રોકવાના અંતરમાં નોંધપાત્ર વધારો થાય છે. તેથી, બ્રેક લાઇનિંગના ઘર્ષણ ગુણાંકની ખાતરી હોવી જોઈએ કે તે બધી પરિસ્થિતિઓ (ગતિ, તાપમાન, ભેજ અને દબાણ) હેઠળ અને તેમના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન સ્થિર રહેશે.

૩. બ્રેકિંગનો ઓછો અવાજ
સામગ્રી દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ઘર્ષણ અસ્તરનો બ્રેકિંગ અવાજ ઓછો હોવો જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, બ્રેક પેડ અને બ્રેક ડિસ્ક વચ્ચેના અસંતુલિત ઘર્ષણને કારણે થતા કંપનને કારણે અવાજ થાય છે. કારમાં આ કંપનની ધ્વનિ તરંગ ઓળખી શકાય છે. બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઘણા પ્રકારના અવાજ પણ હોય છે. આપણે સામાન્ય રીતે તેમને અવાજના તબક્કા અનુસાર અલગ પાડીએ છીએ, જેમ કે બ્રેકિંગ સમયે ઉત્પન્ન થતો અવાજ, સમગ્ર બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા સાથે આવતો અવાજ અને બ્રેક છોડતી વખતે ઉત્પન્ન થતો અવાજ. 0-50Hz નો ઓછો-આવર્તન અવાજ કારમાં અગોચર છે, અને ડ્રાઇવર 500-1500Hz ના અવાજને બ્રેકિંગ અવાજ તરીકે ગણશે નહીં, પરંતુ 1500-15000Hz ના ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજનો ડ્રાઇવર તેને બ્રેકિંગ અવાજ તરીકે ગણશે. બ્રેક અવાજના મુખ્ય નિર્ધારકોમાં બ્રેક દબાણ, પેડ તાપમાન, વાહનની ગતિ અને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓનો સમાવેશ થાય છે. અવાજને રોકવા માટે, બ્રેક ઘર્ષણ પ્લેટ પર સામાન્ય રીતે કંપન-શોષક ઉપકરણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમાં કંપન-શોષક પ્લેટ અને કંપન વિરોધી ગુંદરનો સમાવેશ થાય છે.

4. મજબૂત કાતર શક્તિ
શીયર સ્ટ્રેન્થ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે કે ઘર્ષણ લાઇનિંગ કઠોર પરિસ્થિતિઓમાં પણ પડી ન જાય અથવા તિરાડ ન પડે, અને શીયર સ્ટ્રેન્થ એ ઘર્ષણ લાઇનિંગના પ્રદર્શનને માપવા માટેનું એક માનક છે, તેથી ઘર્ષણ લાઇનિંગ સામગ્રીની શીયર સ્ટ્રેન્થ મજબૂત હોવી જરૂરી છે. ભલે તે ઘર્ષણ પેડની જ શીયર સ્ટ્રેન્થ હોય કે બ્રેક પેડ અને પાછળની પ્લેટ વચ્ચેનું બોન્ડ હોય, તે સુનિશ્ચિત કરવું આવશ્યક છે કે તે આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં પણ પડી ન જાય કે તિરાડ ન પડે.